６年前发端的闽台轿车工业协作现已迸出火花：刚刚推出第１０万辆车的福建东南轿车公司，以最少的出资、最快的生长速度，一跃而为我国轿车制造业的一匹“黑马”。这是海峡两岸最大的轿车工业协作项目，业内人士将其称为两岸经济协作的模范，一起也昭示着两岸优势互补、合则“双赢”的必定性。

  东南轿车源起海峡两岸共建民族轿车工业的愿望。台湾轿车工业经过多年开展，日臻成熟，但岛内轿车市场饱满，开展空间受限。２０世纪９０年代，台湾最重要的轿车制造商——裕隆集团旗下的中华轿车公司与福建轿车工业集团一拍即合，决定在资金、技能和办理上全面协作，应运而生的东南轿车成为我国第九个五年计划同意的最终一个轿车项目。

  优势互补是东南轿车开展的根底。对台商来说，祖国大陆具有世界最大的潜在轿车市场，根底研究、原材料和人力资源优势明显，而闽台两地一水之隔的区位优势，言语相通、血缘相亲、风俗相同的人文优势，都是赋有吸引力的磁石。

  对福建来说，台湾轿车工业有雄厚的资金、先进适用的技能和办理形式，其引入世界先进的技能从零起步开展到１０万辆规划的创业经历，较合适福建省情。台湾轿车工业以柔性出产见长，一条出产线可一起出产多种车型，因此能以较小的出产规划，发明极高的出产功率。

  传统的轿车工业寻求大投入、大产出、大规划，东南轿车则采纳“一次规划、分期施行、翻滚开展、稳健扩张”的形式，在继续盈余和低危险中进行堆集和突变。东南轿车一次规划为年产３０万辆规划，分四期建造，一期单班年产３万辆，总出资９９８２万美元，闽台两边各占一半股份。在福州青口新厂投产前，东南轿车经过改造、使用原福州轿车厂设备，于１９９６年８月推出首款车型——得利卡，４年后又推出多功能休闲车型——富力卡系列。

  ６年来，东南轿车年均出售量、经营收入和利税增加率别离达１６６％、１４１％和１２３％，实力已跃居全国轻客企业第二位、轿车整车企业第１４位。本年以来，东南轿车开展势头更猛，估计全年出售４．７万辆，下一年估计产值在８万辆以上，较本年增加４０％。鉴于一期工程已全面达产，建造出资也悉数回收，东南轿车已着手二期建造，将导入轿车出产项目，与世界闻名的戴姆勒·克莱斯勒公司协作出产奔驰牌商用车项目正在活跃谋划中。

  现在已有３０多家台湾零部件配套厂在公司周边安营扎寨，这些配套厂在活跃跟进东南轿车扩张的一起，产品还供给出口和返销台湾。来自台湾的总经理林国铭介绍说，这些具有世界水准的配套厂给东南轿车供给一半以上的零部件，带来库存省、交期快、包装运送成本低、供需沟通快捷等优势，大幅度的提升了东南轿车的竞争力。

  董事长凌玉章说，东南轿车的加快速度进行开展，重点是“习气水土，了解地势”，易于结合我国人文明和消费习气引入改造国外技能和产品。现在在东南公司，祖国大陆和台湾职工已很难区别，他们的办理理念、言语乃至生活方式上都在同化。没有两边的精诚协作，不行能有东南轿车的今日。